各有关单位和船舶：

2013年10月30日2303时,“力诚2”轮在离开天津港21段泊位，驶出三港池进入主航道的过程中，与进港的供油船“之海油6”轮在三突堤南侧航道中心线附近发生碰撞，事故造成两船产生不同程度的损失。

3月6日2335时，散货船“鼎鑫958”轮自二港池G15泊位离泊出港期间，与加油船“依晨油供2”轮在新港二港池对应航道中心线附近发生碰撞，事故造成两船产生不同程度损坏。

为使广大船公司和船员提高警惕，吸取教训，避免类似事故的发生，现将有关安全管理建议通报如下。

一、要充分认识视线遮蔽水域的客观环境

由于天津港是人工港口，码头地理位置集中，一些泊位处在半封闭的港池中，船舶进出这些港池时，受到岸上建筑以及临近泊位大型船舶的遮挡，船舶驾驶员的了望不同程度的受到影响，如：一港池、二港池、三港池的进出船舶，四港池水域的船舶与北港池进出的船舶之间，均存在了望受到影响的情况。船舶驾引人员要充分意识到这些遮蔽水域的客观存在，要充分了解这些水域的建筑结构、停靠船舶、水文气象、船舶交通的特点，提高采取合理措施的意识。

二、要高度重视视线遮蔽水域的航行安全

航经存在视线遮蔽水域的船舶驾引人员要充分认识到遮蔽情况，在进出港池、泊位期间要注意做好以下事项：

1、要发挥船头船员的了望作用，在未有充分理由确定航行环境清爽前，船头船员不能撤离；

2、驾驶台人员要高度重视了望工作，要保证至少有一名有经验的驾驶（驾引）人员或值班人员负责了望；

3、要充分利用AIS、VHF、雷达等技术手段，提前了解附近水域船舶航行情况，出港池前通过VHF播发本船航行意图，并鸣放相应声号；

4、要结合天气、视线、本船操纵性能采取良好船艺，保持安全航速，以便能采取适当而有效的避碰行动；

5、要充分认识夜间、雾霾天气、岸上背景灯光对了望的影响。

三、要充分保障驾引人员的休息和人员配备

各船舶公司要重视船舶船员的休息，落实有关船员休息的制度，保证驾驶人员履行职责时能有充分的精力。对于在最低安全配员证书中减免部分驾驶员的船舶，建议建立健全生产安全制度，在靠离泊期间能合理安排船员工作，在驾驶台增加一名具有值班经验的人员协助船长了望。

天津港港作船舶所属公司要吸取事故教训，加强对船员的管理和教育，确保船舶适航、船员适任、航行规范，提高船员安全生产素质，做好事故预防工作，坚决遏制重特大事故的发生。